早上8时47分，在安多车站，安海平和同事迎来第一列过站列车，下午5时30分，送走最后一趟列车……每天，他们需要完成5趟列车的旅客上下车组织工作。这是安海平一天的工作，也是安海平这一年日复一日的工作。

　　11年前，安海平调入海拔3568米的拉日铁路曲水站工作；9年前，调入青藏铁路海拔4513米的那曲车站；3年前，调入海拔4702米的安多车站。工作地海拔越来越高了，氧气也越来越少了，可是安海平服务的温度却丁点未减，反而越来越高了。

　　安海平说：“2024年接近尾声了，这一年中我感觉最打动内心的词是‘温暖’。从事客运工作，直接接触的是旅客，每天面对的还是旅客。安多站特殊的地理位置，也让我们的服务显得‘特别’。由安多站乘火车去拉萨的藏族老年人比较多，且大多腿脚不好走路不太方便，携带的行李也比较重，为此，我们特意准备了拐棍、小拖车等一些其他车站不常见的小物件，方便为这些老年人提供便捷的服务。”

　　今年暑期，4名从湖南自驾进藏的退休老师，在安多县突发高反，急需购买火车票返程。“可当时由于车票非常紧张，我建议他们分段购票，先买到格尔木，再从格尔木到西宁，从西宁回湖南。踏上列车时，旅客十分感激。”安海平说，遇到这种紧急情况买不到票的旅客，我们都会尽最大努力，让旅客顺利安全返乡。

　　海拔4702米的安多车站，位于藏北草原深处、唐古拉山脚下。相较于其他省市的县级火车站，安多站可谓“迷你”版火车站，只有一栋小楼，300平方米候车大厅只有4排座椅、72个座位供旅客候车。

　　为了让旅客有更好的候车体验，今年，火车站对候车室进行粉刷，优化空间布局，升级取暖设施，更换候车座椅，每一处细节体现的都是对旅客默默的关爱。

　　5月的一天，安海平在候车室巡检时，一位藏族老阿妈猛地一下拉住他，同周围的人说：“上回我去拉萨，就是这个胖胖的戴着眼镜的小伙子帮我提行李的。”

　　“我的年龄虽然不是最大，但作为值班站长，我的压力最大，责任最重。”今年36岁的安海平，是安多火车站6名值班站员中的一员。

　　他不仅工作在候车室，吃住也在候车室。候车室有其他专业的机房，一方面保证站区其他同事夜间天窗作业进出车站方便，另一方面也是出于应急处置需要，一旦发生突发情况，能够第一时间响应。

　　“在候车室休息也有好处，可以不受舍友打扰，每天晚上吸着氧气和儿子视频通话，让我感到很放松。”安海平说，听着儿子稚嫩的声音跟他说东聊西，能够消除他一天的疲惫。

　　入冬，安多下了一场大雪，七八公分厚的白雪将车站站台覆盖。为保证旅客出行安全，安海平带领2名组员立即投入到扫雪工作中。正当他们埋头扫雪时，候车室的旅客也纷纷走出来，自发加入扫雪队伍。

　　“有人问我，别人都往低海拔调动，你怎么越调动越高，一呆还好几年。过去我也不知道为什么，但今年我似乎找到了答案，也许就是这些温暖打动了我。”安海平说。

　　临近年末，远在青海的爱人告诉安海平，儿子已提前帮他算好了今年过年在岗。“只有七岁的他还不理解什么是团圆，因为自己家过年爸爸都不在家。工作11年间，我仅有一次在家过年，那一次孩子还没出生。我看了日历，明年正月初七回家，初八刚好赶上儿子八岁生日，我已经为他准备好了生日礼物—安多本地的工艺品小藏羚羊。”愧疚之余，安海平对即将到来的假期充满期待。

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